5 de abril de 2015
Moneders amb Tetrabriks
Aqui veieu moneders fets amb tetrabriks pels alumnes de 1er durant el Traball de Sintesis
Els Arbres Ecològics
Els alumnes de 1er ESO van fer aquests arbres ecològics durant el Treball de Síntesis
4 de abril de 2015
La Fórmula E: La F1 eléctrica
En estas carreras se sustituye la gasolina por la electricidad conservando el resto: competitividad, riesgo, velocidad... ¿será la F1 del futuro?. Los primeros test públicos se la Fórmula E (FE), se desarrollaron en julio de 2014 en el circuito de Donington (Reino Unido); los grandes premios se celebran siempre en domingo ya que, al organizarse en circuitos urbanos de 2,5 a 3 km de largo (Londres, Pekín, Miami y Berlín), se intenta no crear problemas en las ciudades que los albergan y en esa única jornada se hace todo: entrenamientos libres, pruebas de clasificación y la carrera.
La Fórmula E no es más que un campeonato con coches de carreras completamente eléctricos auspiciada por la FIA (Federación Internacional del Automóvil) con 10 carreras.
Holdings LTD, la sociedad a la que la FIA ha cedido los derechos, busca crear un marco para la investigación y el desarrollo del coche eléctrico.
En este primer año, la próxima temporada escuadras y fabricantes rivalizaran con sus modelos, el monoplaza común para todos es el Spark-Renault SRT 01E. Un coche de 0 emisiones que tira al máximo las capacidades eléctricas de un coche. El chasis es de la firma Dallara Automobili construida con fibra de carbono con kevlar y que ha de pesar un mínimo de 888 kg y las baterías de Williams, capaces de generar 270 CV de potencia, que les permite pasar de 0 a 100 km/h en 3 seg llegando a los 225 km/h y los neumáticos son de la casa Michelín.
La gran diferencia respecto a la F1, a parte de su menos velocidad y potencia, reside en el poco ruido que genera, uno de los atractivos para los seguidores de la F1: sólo 80 decibelios , 10 mas que un utilitario pero 20 menos que un F1 y que además, la parada en boxea no es para recargar gasolina, sino para cambiar de monoplaza con batería cargada y bajo la vigilancia de un comisario de la FIA y sin bajar de un tiempo predeterminado y además los seguidores ahora pueden votar en el FanBoost para que los tres pilotos más votados tienen un extra de potencia de 150-180 Kw para usar en el momento que prefieran de la carrera.
Nacho Padró
La Fórmula E no es más que un campeonato con coches de carreras completamente eléctricos auspiciada por la FIA (Federación Internacional del Automóvil) con 10 carreras.
Holdings LTD, la sociedad a la que la FIA ha cedido los derechos, busca crear un marco para la investigación y el desarrollo del coche eléctrico.
En este primer año, la próxima temporada escuadras y fabricantes rivalizaran con sus modelos, el monoplaza común para todos es el Spark-Renault SRT 01E. Un coche de 0 emisiones que tira al máximo las capacidades eléctricas de un coche. El chasis es de la firma Dallara Automobili construida con fibra de carbono con kevlar y que ha de pesar un mínimo de 888 kg y las baterías de Williams, capaces de generar 270 CV de potencia, que les permite pasar de 0 a 100 km/h en 3 seg llegando a los 225 km/h y los neumáticos son de la casa Michelín.
La gran diferencia respecto a la F1, a parte de su menos velocidad y potencia, reside en el poco ruido que genera, uno de los atractivos para los seguidores de la F1: sólo 80 decibelios , 10 mas que un utilitario pero 20 menos que un F1 y que además, la parada en boxea no es para recargar gasolina, sino para cambiar de monoplaza con batería cargada y bajo la vigilancia de un comisario de la FIA y sin bajar de un tiempo predeterminado y además los seguidores ahora pueden votar en el FanBoost para que los tres pilotos más votados tienen un extra de potencia de 150-180 Kw para usar en el momento que prefieran de la carrera.
Nacho Padró
2 de abril de 2015
Los dominios del Gorila de Montaña
Los Gorilas de Montaña (Gorilla beringeri beringeri) viven en el Parque Nacional de los Volcanes, en las montañas Virunga de Ruanda. Ahí se encuentra el centro de estudios de la Fundación Dian Fossey que se dedica al estudio sobre gorilas y la manera de garantizar su preservación en su medio.
Hay sólo unos 880 gorilas de montaña supervivientes en este parque repartido entre Ruana, República democrática del Congo y Uganda. Un hábitat cada día más reducido por la sobrexplotación agrícola.
Una de las pocas alternativas de conservación se basa en las visitas de turistas en grupos reducidos y controlados que acaban aportando los solares necesarios y a la vez enfermedades que afectan a los primates (de ahí que en Ruanda se obligue a los turistas a llevar mascarillas en los contactos).
Nacho Padró
A partir del National Geographic
Abril 2015
Hay sólo unos 880 gorilas de montaña supervivientes en este parque repartido entre Ruana, República democrática del Congo y Uganda. Un hábitat cada día más reducido por la sobrexplotación agrícola.
Una de las pocas alternativas de conservación se basa en las visitas de turistas en grupos reducidos y controlados que acaban aportando los solares necesarios y a la vez enfermedades que afectan a los primates (de ahí que en Ruanda se obligue a los turistas a llevar mascarillas en los contactos).
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| Volcanes de las Montañas Virunga |
A partir del National Geographic
Abril 2015
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